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振動時效設備在航空航天行業的應用

分類:消除殘余應力    關鍵詞:振動時效設備

翼梁是飛機機翼結構的主要承力元件,承受飛行過程中的大部分升力和過載,因此在生產制造和損傷修復中對其有較高的性能要求。由于翼梁在加工過程中會產生不同程度的殘余應力,而殘余應力會影響到翼梁的工作強度和使用壽命。所以翼梁在使用前都要進行振動時效處理,消除均化殘余應力。下面就是振動時效設備消除翼梁殘余應力的過程。

翼梁的結構

尺寸:長L=1200mm,寬度H=120mm,厚度T=16mm,兩道焊縫的中心距a=90mm。

使用的設備

JH-700A智能頻譜交流振動時效設備

試驗過程

1.將要測試的翼梁用橡膠墊支撐,支撐的位置應盡量選在翼梁共振時的節線上,激振器安裝在翼梁中部,離節線遠一點,并與控制器連接好。

2.先按手工工作方式,啟動控制器使電機處于最低轉速,逐漸調節激振器的轉速,同時觀察控制器的電流、加速度值以及翼梁的振動情況(振型、波峰、波節),記錄共振時的波峰、波節。

3.逐步調節控制器轉速至極值,根據手動掃頻情況調節支撐位置、激振器裝卡位置、激振器檔位、加速度的安裝位置,記錄不同轉速翼梁共振時的波峰、波節。

4.依據測試參數利用自動工作方式做一次完整的曲線圖,觀察在掃頻范圍內翼梁出現共振次數、共振頻率和共振時的動應力最大值。通過觀察到的振型,適當的調節支撐位置,使其更加合理;調整激振器的安裝位置,以使翼梁產生最大的振幅,在通過動應力的測試適當地調節激振器的檔位。

5.重復第三步驟,在每次振動處理前測量各殘余應力測點,根據殘余應力減少的量值算出消除比例,并進行尺寸精度保持性的檢驗。

以上就是振動時效設備在航空航天行業的應用,如果你還想了解更多振動時效設備的信息,可直接聯系南京聚航,我們歡迎您的選購!


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